萨博向瑞典空军交付首架“鹰狮”E，并获新一轮六代机开发合同

10月底，首架JAS-39E（Gripen E，即“鹰狮”E）正式交付瑞典空军。JAS-39E是瑞典萨博公司JAS-39系列战机中的最新升级型号，被看作瑞典国防工业的旗舰产品，也将成为未来几十年瑞典空中力量的中坚。

萨博公司表示，“鹰狮”E战机配备了开放式与模块化综合航空电子系统，包括最新的电子战装备、先进雷达和态势感知系统等，可在复杂电磁环境下执行防空、制空、对地与对海任务。与前一代产品JAS-39C/D相比，“鹰狮”E作战半径、任务软件架构和数据链等能力方面均有显著提升，能快速适应战场需求。

“鹰狮”E对瑞典的意义

从萨博公司的宣传来看，“鹰狮”E的升级思路体现了瑞典空军的战术特点，尤其注重灵活部署、低运维成本与高任务可用率。

瑞典空军长久以来重视落实“分散作战”理念，要求战机能在公路或简易机场起降，在快速补给后重返战场。瑞典防长帕尔·约翰松（Pål Jonson）表示，“鹰狮”E的服役象征着瑞典空军迈向了更高水平，为瑞典保持空中自主能力奠定了重要基础。

同时，“鹰狮”E也肩负着支持瑞典国防工业实现新出口的任务。目前，巴西空军已接收了首批“鹰狮”E，泰国与哥伦比亚也先后宣布了其采购意向。国际军贸领域的成绩不仅能为瑞典航空工业带来了稳定的资金回流，还可能为后续六代机的研发奠定一定的经济基础。

萨博公司获得未来空战系统新合同

在“鹰狮”E交付瑞典空军的前一周，瑞典国防物资管理局（FMV）于10月14日宣布，已向萨博公司授予一份价值26亿瑞典克朗（约合2.76亿美元）的新合同，用于推动瑞典未来空战系统概念计划（简称KFS）的研究与技术开发。

该合同的工作内容包括从2025年至2027年的相关技术研究工作、载人与无人系统概念验证，以及飞行验证机的设计和制造等。

网友绘制的瑞典KFS计划概念图

FMV表示，这份合同是“确保瑞典空中作战能力持续发展的关键环节”，延续了2024年3月签署的前期研究项目。根据合同内容，萨博公司将在2027年前完成至少一架飞行验证机的研制与首飞。这架验证机将用于测试新一代航空电子设备、隐身外形、复合材料结构、AI智能决策系统及网络化协同作战能力。

“鹰狮”E曾搭载人工智能系统，进行自主超视距空战测试。

FMV强调，这份授予萨博公司的合同，目标是以“系统体系”为理念，打造一个集有人战斗机、协同作战无人机（CCA）、作战无人机（UCAV）与地面控制网络于一体的综合体系。可以发现，瑞典对未来空战体系的设想与欧洲六代机项目FCAS在整体架构上差异不大。

瑞典希望自主研发六代机系统

作为北欧地区唯一具备独立战机设计与生产能力的企业，萨博公司自20世纪50年代的J-29战机开始便确立了自研、自造、自用的传统。在最新关于KFS计划的公告中，萨博公司也同样再次强调了其“独立、自主、可持续”的战略方向；同时表示，在为瑞典空军量身打造KFS之外，萨博公司还会充分考虑国际市场需求，为寻求“高性能+低运维成本”方案的中小国家提供类似于KFS的整体空战解决方案。

从新闻报道来看，目前萨博公司正在推进的KFS项目至少涵盖以下子项目：一款有人驾驶的战斗机，即六代机；5吨以上的超声速隐身无人机（UCAV）；5吨以下的亚声速协同僚机（CCA）和低于1吨的经济型可消耗无人机。

萨博公司KFS项目涵盖的产品

值得注意的是，萨博在KFS项目中提出了“载人平台与无人系统共用核心组件”的概念，即无论是“鹰狮”E，还是未来的隐身无人机，都将在航空电子、数据总线、传感器模块等层面共享部分零部件。这样不仅可大幅降低研发与生产成本，也能简化后勤保障体系，同时可缩短新机型的研制周期。

尽管其主要产品都是有人战斗机，但萨博公司也在探索无人机领域。2000年，萨博公司推出隐身无人验证机SHARC；2005年，FILUR隐身无人机试飞成功，并被用来验证低可探测技术（即隐身技术）与任务控制系统。

之后，萨博公司还参与了法国达索航空集团主导的“神经元”无人机项目，并在近年公开了其隐身超声速无人机“忠诚僚机”项目的风洞模型。

媒体评论称，“鹰狮”E的正式交付为萨博公司在KFS项目思路的实施提供了一定的现实支持。萨博公司和瑞典空军必然将基于该机的开放式架构与软件定义系统，继续探索无人机领域的技术开发和验证。未来，瑞典六代机项目的诸多关键技术首先会以升级包的形式在“鹰狮”E上得到验证。（侯嘉麒）